Станция «ВДНХ» была открыта в 1958 году в составе участка "Проспект Мира" - "ВДНХ".  Она расположена рядом с Всероссийским Выставочным Центром, который до 1959 года носил название  Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка – ВСХВ, также называлась и станция. Затем выставку и вместе с ней станцию переименовали в ВДНХ. Теперь название выставки снова изменилось, но станция не перестала называться по – прежнему, хотя сама аббревиатура ВДНХ уже потеряла значимость.   
Торжественная церемония  открытия станции «ВДНХ» состоялась первого мая 1958 года.   Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения(53.5 метра), сооружена по типовому проекту. Центральный  зал имеет диаметр  9.5 метров, боковые – по  8.5 метров. Обделка залов выполнена из чугунных тюбингов. Авторы архитектурного убранства станции «ВДНХ» -  И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Ю. А. Черепанов.
"ВДНХ" поддерживается восемнадцатью пилонами, которые покрыты очень красивым белым мрамором с серыми прожилками.   Пол на станции выложен серым и красным гранитом. Станция «ВДНХ» имеет два наземных вестибюля: северный выполнен в виде ротонды и расположен недалеко от главного входа на ВВЦ. Южный наземный вестибюль, сооружённый сравнительно недавно, в 1997 году, соединен с подземными переходами и находится между пересечениями Проспекта Мира с Останкинским проездом и с улицей Космонавтов.
В 1999 году проводились исследования пассажирских потоков в Московском Метрополитене. По данным этих исследований, пассажиропоток через станцию «ВДНХ» составил около 119 тыс. пассажиров в сутки. Это  составляет около 1.42% от ежедневных перевозок всего метрополитена. Причина такой большой загрузки станции – расположенный  рядом с ней   автовокзал пригородных и городских автобусов.  В будущем рядом с «ВДНХ» планируется постройка станции монорельса, поэтому приток пассажиров будет только увеличиваться. За станцией расположены тупики, которые предназначены для технического обслуживания и ночного отстоя составов Калужско-Рижской линии.